Во многом хорош древний Гродно! Природа дала благодатный материал для лепки его архитектурного облика. В старинной части города на каждом шагу видны следы промчавшихся столетий. Стали обжитыми, живописными и уютными многие фрагменты новых районов, окруживших его историческое ядро. И только до сих пор, увы, в городе нет, точнее сказать, потеряна выразительная центральная площадь.

История Сморгони уходит в седую старину. Впервые город упоминается в актах XIV в. как местечко князей Зеновичей, служившее им резиденцией. Первый представитель этого рода в Литве носил имя Братоша и в 1387 г. отмечен среди членов Совета полоцкого князя Андрея Альгердовича, а в 1398–1404 гг. он уже постоянный член Совета великого князя литовского Витовта. Родовая фамилия Зеновичей произошла от имени его сына Зеновия, который получил подтверждение своих прав на родительские владения от князя Витовта. С именем внука Зеновия — Юрия Ивановича (1450–1516 гг.) и связано первое письменное упоминание о Сморгони.

В 1533 г. в поселении на месте деревянного костела Святых Михаила и Алексея был построен кальвинский сбор, имевший оборонное значение и сохранившийся до наших дней. В XVI–XVIII вв. основана бумажная мануфактура, госпиталь, школа дрессировки медведей, известная под названием “Сморгонская академия”. Она просуществовала, по одним источникам, до конца XVIII в., по другим — до начала XIX в.

На левом берегу Днепра на границе Витебской и Могилевской областей расположен городской поселок Копысь — одно из древних поселений Беларуси. Первое упоминание о нем относится к 1059 г. Копысь издавна славился изделиями художественной керамики из местной красной глины не только на территории Беларуси, но и далеко за ее пределами. Расцвет и процветание город получает, став промышленным и культурно-административным центром и пристанью на пути в Могилев в конце XIX — начале XX в. В нем проживало 4 тыс. человек, и 75% взрослого населения было занято на 14 керамических заводах. В настоящее время в поселке насчитывается 900 жителей, в общественном производстве занято около 200 человек, что составляет всего лишь 22% от общей численности населения.

В 2000 г. УП “Институт Витебскгражданпроект” выполнил корректировку генерального плана, в основе которого лежала программа по комплексному решению планировочных аспектов с сохранением памятников истории и археологии, памятных мест малого города, стратегия социально-экономического развития, включая активизацию деятельности существующих промышленных предприятий, системы общественного обслуживания, транспортной и инженерной инфраструктур, инвестиционных процессов на период до 2015 года.

Города Беларуси, при внешней похожести, очень отличаются. В каждом остро чувствуются дух и особенности местности, менталитет жителей, их мировоззрение. Есть города деловые, предприимчивые работяги; есть — утонченные романтики; есть — овеянные духом истории. За время работы над проектом успеваешь полюбить свой город, становишься его патриотом и защитником.
История наших городов — это то, чем можно и нужно гордиться. В Ляховичах, например, над генеральным планом которого я работала, написали книгу об истории города, создали герб и зарегистрировали в геральдической палате. Они горды тем, что в их городе в XVI веке был построен бастионный замок “Ляховичская фортеция”, один из самых мощных укреплений во всей Речи Посполитой — он выдержал 8 осад! Сколько легенд мне там рассказали! А как они увлечены кладоискательством!

Архитекторы-градостроители очень бережно относятся к историческому наследию и по возможности стараются сохранить в проекте каждую крупицу ушедших эпох. Это могут быть как отдельные объекты, так и планировочная структура, сложившаяся много веков назад. Так здорово представлять, кто ходил по этим улочкам, кто давным-давно возводил эти храмы и в результате каких трагических событий на месте когда-то неприступной крепости остались только руины… О многом могут рассказать съемка, топокарты. По горизонталям прочитываются следы исторических событий, даже если не осталось ни зданий, ни дворцов, ни крепостных стен…

Сегодня столица Беларуси по праву считается одним из красивейших городов Европы. Это признание — во многом заслуженная дань мастерству и профессионализму советских архитекторов, что на пустырях и послевоенных руинах заново отстраивали и возводили белорусские города. В масштабах проделанной работы огромная заслуга принадлежит старейшему в республике институту “Белпроект”. Совершим экскурс в его славную историю.

В дореволюционное время Белоруссия остро ощущала дефицит в архитекторах и инженерах-строителях с профессиональным высшим образованием. Тогда здесь не только не готовились архитектурные и инженерно-строительные кадры, но и не было ни одного высшего учебного заведения. Не было и собственной организации, которая бы разрабатывала проектную документацию на строительство.

Создавшееся положение коренным образом изменилось в 20-е годы XX в. В 1927 г. в Минске для составления проектно-сметной документации на строительство было организовано проектное бюро “Белгоспроектстрой”. В начале 1930-х годов в Белоруссию стали направляться воспитанники различных архитектурных и инженерных школ страны. Первые из них — архитекторы Н.И. Володько, Н.И. Гиляров, А.И. Крылов, А.П. Воинов, Н.Н. Маклецова и др., начавшие свою работу в только что созданной проектной конторе “Белжилсоюз”, на базе которой в сентябре 1931 г. открылся филиал Гипроторга РСФСР. В дальнейшем, согласно Постановлению Совета Народных Комиссаров БССР, он и проектно-конструкторская контора треста “Белгосстрой” легли в основу создания единой проектной организации “Белгоспроект” (сегодня АП “Институт “Белпроект”) для выполнения проектных работ по всем отраслям строительства.

Генеральный план г. Гомеля
Опорный план г. Гомеля
Транспортная инфраструктура г. Гомеля

Краткая характеристика градостроительного развития
В ХI в. на высоком берегу полноводной р. Сож при впадении в нее р. Гомиюк появилось поселение, давшее начало Гомелю, древнейшему славянскому городу.
В ХVI–XVII вв. Гомель представлял собой замок с оборонительными сооружениями, на территории которого находился дворец, жилье зажиточных горожан, рыночная площадь.
Во второй половине ХVIII в. появившиеся сухопутные связи на Речицу, Могилев, Белицу и Поколюбичи закрепили основные оси, определяющие направления пространственного роста города: северное, северо-западное, западное и южное.
В конце ХVIII — первой половине ХIХ в. была осуществлена регулярная перепланировка Гомеля. Замок был срыт, а на его месте построен дворец П.А. Румянцева с обширным парком. Основой новой планировочной структуры стали лучевые направления трех улиц, сходящихся на площади перед дворцом. Две из них — современные улицы Советская и Ленина.
К 1834 г. активно осваиваются территории на левом берегу р. Сож, где строится район Белица с четкой сетью прямоугольных кварталов. Центральной осью района стал отрезок дороги Великие Луки — Киев (ул. Ильича).
Во второй половине ХIХ — начале ХХ в. город получил значительное развитие за счет формирования промышленных районов и периферийных территорий усадебной застройки.

Генеральный план г. Гродно
Опорный план г. Гродно
Транспортная инфраструктура г. Гродно

Что следует сказать о новом генеральном плане города? Необходимость в обновлении этого документа возникает периодически. Возможно, истек срок действия ранее разработанного генплана, или его решения невозможно далее реализовывать из-за допущенных серьезных нарушений, или в стране про-изошли резкие изменения в градостроительной политике — все равно постоянно нужен реальный генплан, ибо без него невозможно разумно планировать не только текущее, но и — тем более! — перспективное развитие сложного городского хозяйства. Не все знают, как необходим генплан не только руководящим органам, но и отдельным гражданам.
В нашем же случае никаких нарушений прежних генпланов не было. Хорошо реализуется основная направленность планировочной структуры города, принятая еще в 1973 г., но стратегическая направленность генплана, принятого в 1988 г., явно не вписывается в современные социально-экономические отношения, жилищную, социальную и другие политики, действующие в государстве.

Генеральный план г. Могилева
Опорный план г. Могилева
Транспортная инфраструктура г. Могилева

Город и его архитектурно-художественный образ
Город — сложная композиционная структура, складывающаяся в пространстве и времени. Его жизнь — большой спектакль, разворачивающийся на определенной сцене (территории), в рамках исторически складывающегося социально-экономического и политического сценария. Все участники этого процесса — территория города, его элементы, здания, люди — беспрерывно меняются в пространстве и времени.
Даже будучи какое-то время стабильной, планировочная структура города постоянно меняется в деталях, здесь происходит непрерывная последовательность состояний.
Город — это структура иерархически соподчиненных элементов, каждый из которых имеет собственное значение, но остается ограниченным, упорядоченным и обогащенным своей связью с другими элементами.

Большой город управляет всем:
миром, войной и работой.
Большие города — это духовные мастерские,
где создаются лучшие произведения вселенной.
Ле Карбюзье

Может быть, кто-то удивится: зачем нужна еще одна статья о генпланах? Эта тема сегодня и так не забыта, ее не обходят вниманием журналисты. Но я думаю, что — да, нужна. Нужна для понимания сути того дела, которому служат градостроители.
Иногда кажется, что градостроитель — и судья городу, и врач, так как постсоветский город нуждается в долгом “лечении”.
Но на самом деле судья — сам город!

Генеральный план г. Бреста
Опорный план г. Бреста
Транспортная инфраструктура г. Бреста

ВОСПОМИНАНИЯ ОБ ИСТОРИЧECКОМ БУДУЩЕМ БРЕСТА своими истоками уходят в древнейшие времена существования богатейшего географического региона дельты реки Мухавец у ее впадения в реку Буг. Уникальное во всех отношениях природное богатство этих мест уже во II–III вв. было привлекательным для становления древней системы расселения этой зоны.
Планировочной первоосновой центрального поселения брестских земель был детинец XI в. (позже замок) на острове в дельте реки Мухавец. Позднее была заселена территория окольного города на северном острове, ставшем центральным местом сосредоточения городской жизни в средние века. Такая структура города была типична для восточнославянского градостроительства. В XVI в. средневековый Брест уступал первенство в Великом княжестве Литовском только Вильно.
Исторический перелом в градостроительной судьбе Бреста был вызван строительством в начале XIX в. на западных рубежах Российской империи крупнейшего оборонного комплекса. Этим был завершен средневековый этап градостроительной истории Бреста, поскольку процесс нового строительства сопровождался сносом всех исторических строений и полной перепланировкой застройки средневекового города.
Планировочную структуру Нового города-крепости определяли регламенты шести поясов (гласисов) оборонного комплекса крепости. Так, на территории центрального ядра (цитадели) и землях в границах второго пояса были сооружены основные укрепления. Поскольку здесь была “трудоустроена” значительная часть населения, это пространство можно определить как зону “мест приложения труда”. Пространство третьего пояса рассматривалось как “арена возможных боевых действий”, и поэтому здесь исключалась любая светская градостроительная деятельность. По сути это было пространство своеобразной “санитарно-защитной зоны”. Точно по границе этой зоны с западной, южной и восточной ее сторон расположились три селитебных образования: “Тересполь”, “Волынка” и “Брест-Литовскъ”. Периметр четвертого пояса был дополнен сооружениями мощных оборонительных комплексов фортов. Пятый и шестой пояса также были обустроены аналогичными оборонными сооружениями, но меньшего масштаба. Многоуровневая поясная оборонная структура укреплений Брест-Литовска обеспечивала безопасную работу внешних торгово-транспортных связей. Этой же задаче, очевидно, была подчинена и внутренняя планировка города-крепости, формируемая регулярной, безупречной геометрии звездообразной сетью дорог с твердым покрытием, обеспечивающей оптимальные военно-транспортные связи “крепость — форты”, а также связи всех фортов между собой. Функции организующего светскую жизнь центра “Брестской территориальной агломерации” военного образца выполняли гражданские объекты и сооружения Брест-Литовска. Здесь также были отстроены объекты тылового обслуживания: военного госпиталя, интендантского городка и другие производственные, коммунальные и складские объекты.